Учебная практика для специальности "Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)"

ГБПОУ МО «Орехово-Зуевский железнодорожный техникум имени В.И.Бондаренко»

Презентация на тему: «Эксплуатация стрелочных переводов»

Преподаватель

Корниенко Светлана Николаевна

Устройство стрелочного перевода .

Стрелочный перевод –устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Основные элементы одиночного обыкновенного стрелочного перевода :

• крестовина с контррельсами (крестовинная часть);
• стрелка с переводным механизмом (стрелочная часть);
• соединительные пути (соединительная часть);
• переводные брусья (подрельсовое основание)

Стрелка- часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелки входит и крестовина

Следование подвижного состава по стрелке в направлении от остряка к крестовине называется противошерстным , а обратно – пошерстным

Остряки являются основными элементами ,направляющими движение подвижного состава по прямому пути или на ответвление. Они представляют собой отрезки рельсов, остроганные на одном конце для плотного прилегания их к рамному рельсу. Этот передний узкий конец называют острием, а задний- корнем остряка. Остряки – подвижные части стрелочного перевода. Закреплены остряки только в корне. Между собой остряки соединены тягами. Для пропуска подвижного состава остряки устанавливают так, что один из них плотно прижат к рамному рельсу, а другой отведён от своего рамного рельса на определённое расстояние называемое шагом остряка. Они могут быть прямолинейными и криволинейными

Рамными называют рельсы, к которым прижимаются остряки т.е 2 рамных рельса – это специально обработанные рельсы с боков стрелки, идущие без разрыва и имеющие острожку в местах прилегания остряков У всех обыкновенных стрелочных переводов рамный рельс ,лежащий на основном пути-прямой, а по боковому пути-кривой Рамные рельсы закреплены с помощью стрелочных башмаков

Крестовина   - обеспечивает пересечение гребнем колес рельсовых головок, предназначена для безопасного пропуска гребней колёс подвижного состава в местах пересечения внутренних рельсовых нитей двух путей, сходящихся на стрелочном переводе

Крестовина состоит из сердечника  3,  двух усовиков  1  и желобов  2.   4  - хвост крестовины;

К  - ширина сердечника крестовины;  l  - длина сердечника крестовины;

a - угол крестовины

Между усовиком и сердечником крестовины имеется желоб для пропуска гребней колес подвижного состава ,  контррельсы направляют гребни колес в соответствующие желоба при прохождении колесной пары по крестовине. Точка пересечения продолжения рабочих граней сердечника крестовины называется ее математическим центром, а самое узкое место между усовиками — горлом крестовины

Сердечник  - деталь, устанавливаемая в месте схождения внутренних рельсов.

Усовики  - позволяют колёсной паре накатываться на сердечник с соединительных рельсов

о марках кыыырестовин

марка крестовины

марках крестовин

Основные схемы стрелочных переводов

Обыкновенный стрелочный перевод

остряк

отжат

α

остряк

прижат

25

Номер перевода

Центр перевода

1 - передний стык рамного рельса; 2 - острие пера; 3 - центр перевода;

4 - математический центр крестовины

Основные схемы стрелочных переводов

Симметричный стрелочный перевод

Основные схемы стрелочных переводов

Перекрестный стрелочный перевод

Для того, чтобы колеса при прохождении вредного пространства имели правильное направление и не могли попасть гребнями в желоб другого пути или ударить в острие сердечника, у рамных рельсов напротив крестовины укладывают контррельсы ,т.е. контррельсы служат для направления колес при их движении по мертвому пространству в соответствующий желоб крестовины .

В зависимости от способа перевода остряков стрелки бывают нецентрализованные и централизованные. Переводной механизм централизованной стрелки включает в себя : электропривод с тягами, предназначенными для перевода остряков из одного положения в другое. Число тяг зависит от длины остряков. ( могут варьироваться от одной до восьми) Тяги стрелочного перевода подразделяются на рабочие, контрольные и соединительные Рабочие предназначены для перевода остряков из одного положения в другое.

Контрольные предназначены для проверки плотности прилегания остряков к рамным рельсам

Безопасность движения по стрелкам повышается при наличии запорных устройств, которые обеспечивают плотное прижатие остряков к рамным рельсам и позволяют контролировать это прижатие. На стрелках, оборудованных электроприводом, с помощью контрольной тяги на пост электрической централизации (пост ЭЦ) передается постоянная информация о надежном прижатии остряка к рамному рельсу (контроль замыкания)

БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ !