Мультимедийная презентация по учебной дисциплине Экономика организации по Теме 6. Кадры и производительность труда в дорожном хозяйстве

Тема 6. Кадры и производительность труда в дорожном хозяйстве

1. Персонал организации: понятие и классификация. Движение кадров.

Главной производительной силой дорожного хозяйства являются трудовые ресурсы, которые принято называть «кадрами» или «персоналом».

Под кадрами дорожных организаций понимается основной (постоянно работающий в течении всего календарного года) состав работников предприятий.

Кадры дорожных организаций в зависимости от выполняемых ими функций делятся на следующие категории :

Рабочие основные и вспомогательные, руководители, специалисты, служащие .

Каждая категория работников в своем составе предусматривает ряд профессий (экономист), которые в свою очередь представлены группами специальностей (финансист, нормировщик), внутри которых работников можно разделить по уровню квалификации на неквалифицированных, малоквалифицированных, квалифицированных и высококвалифицированных рабочих. Квалификация рабочих определяется разрядами.

Специалисты делятся по квалификационным категориям: специалист 1,2,3 категории и без категории.

Руководители распределяются по структурам управления на линейных и функциональных, по звеньям управления — на высшего, среднего и низового звена.

В условиях рыночной экономики появились новые элементы в классификации персонала — менеджеры разного уровня.

К ним относятся руководители всех звеньев управления, а также специалисты управленческих служб: менеджеры по рекламе, сбыту, персоналу и т. д.

Количественная и качественная характеристика трудовых ресурсов.

Персонал предприятия характеризуется набором количеств, качеств, структурных показателей.

Количественная характеристика персонала измеряется такими показателями, как списочная, явочная и среднесписочная численность работников.

Списочный состав — все постоянные и временные работники, числящиеся на предприятии может быть установлена на определенную дату.

Явочный состав - минимально необходимое число работников, которые должны ежедневно являться на работу для выполнения производственного задания. (Это списочная численность за вычетом работников, которые в отпуске, командировках, больны и т. д.).

Среднесписочный состав определяется, как деление суммы списочного состава работников за все календарные дни периода, включая выходные и праздничные дни, на полное календарное число дней периода.

Качественная характеристика персонала определяется степенью профессиональной и квалификационной пригодности его работников для достижения целей предприятия и производства работ.

Основные параметры этой характеристики экономические, личностные, организационно- технические, социально-культурные.

Движение работников списочного состава — это изменение списочной численности работников вследствие приема на работу и выбытия по различным причинам.

Структурная характеристика персонала определяется составом и количественным соотношением отдельных категорий и групп работников. (Производственный, непроизводственный, административно-управленческий персонал).

Существуют 3 метода расчета явочной численности работающих ( Ряв): по нормам времени, нормам выработки и нормам обслуживания:

1. По норма времени ( Тшт) явочная численность рассчитывается:

Ряв =

Кн — коэффициент выполнения норм выработки

2 . По нормам выработки (Нвыр)

Ряв =

3. По нормам обслуживания (Нобс.)

Ряв = ( О : Нобсл) x С x

О — количество оборудования

С — количество смен

2. Производительность труда, показатели и методика их определения

Производительность труда важнейший экономический показатель, характеризующий эффективность затрат труда в материальном производстве, как отдельного работника, так и коллектива предприятия в целом.

Основными показателями ПТ при строительстве автомобильной дороги являются показатели выработки и трудоемкости.

Выработка на дорожных работах (В) определяется, как отношение определенного их объема (Q) к затратам рабочего времени на выполнение (Т)

В =

Выработка может быть часовая, дневная, месячная, квартальная, годовая.

Трудоемкость дорожных работ — это затраты рабочего времени на выполнение определенного их объема. Показатель трудоемкости (Тр) является обратным показателю выработки

Тр =

Он обычно измеряется в человеко-часах или человеко-днях на выполнение единицы объема работ. Различают трудоемкость нормированную, фактическую и плановую.

В зависимости от единицы измерения объема продукции различают 2 основных метода измерения ПТ : натуральный и стоимостной.

Натуральный метод предусматривает определение объемов работ в натуральных единицах (земляных работ, покрытий дорог и т. д.)

При стоимостном методе в качестве показателя ПТ принимается выработка в расчете на одного работающего, занятого на выполнении отдельных видов или комплексов дорожных работ

В =

Vc – общий объем работ по строительству работ по сметной стоимости, выполненного за определенный период времени (год, месяц, квартал),

Чоб — количество всех работающих в этот период на предприятии.

Факторы и пути повышение ПТ

Под факторами роста ПТ понимают движение силы, источники, оказывающие влияние на изменение уровня ПТ.

Важнейшей задачей дорожных организаций является мобилизация резервов роста ПТ, которые можно разделить на 3 группы, характеризующие технический уровень производства, улучшение использования дорожных машин и транспортных средств и совершении организации труда.

Повышение технического уровня производства в дорожном хозяйстве достигается в результате:

• механизации и автоматизации выполнения основных и вспомогательных дорожных работ;
• внедрения высоко производительности машин и транспортных средств;
• прогрессивных технологических процессов;
• повышение единичной мощности парка машин
• использование нано –технологий;
• применение более экономичных конструкций, материалов и п/ф.

Большие резервы повышения ПТ в дорожных организациях заложены и в улучшении использования средств производства :

• оптимальное распределение машин по объектам строительства;
• ликвидацию их простоев и повышении сменности работы;
• определение рациональных областей использования универсальных и взаимозаменяемых технических средств.

Совершенствование организации труда при выполнении дорожных работ обеспечивающиеся

• путем повышения норм труда и расширением зон обслуживания;
• улучшение использования рабочего времени;
• повышения уровня квалификационной работы и ИТР;
• сокращения текучести кадров;
• упрощение структуры управления, внедрение научной организации труда;
• повышение уровня специализации производства.

Домашнее задание:

• Систематизировать учебный материал
• Подготовиться к письменному опросу по теме
• Подготовиться к практическим работам № 5,6

Список использованных источников:

• Акимов глава 15 стр. 105, 99-101, 101-111, 113-120, 124-127.
• Гарманов гл.10 стр.172-179
• Грибов гл.9 стр.192-198, 205-209

• Дингес глава 9 стр.218-225