МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ на серию учебных занятий по дисциплине «Введение в специальность» тема: " Классификация автомобильных дорог"

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

«ИРКУТСКИЙ КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА»

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

на серию учебных занятий по дисциплине «Введение в специальность»

тема: " Классификация автомобильных дорог"

Иркутск, 2021

Методическое пособие на серию учебных занятий по дисциплине «Введение в специальность» на тему: «Классификация автомобильных дорог» / А. Ю. Щеглачева – Иркутск: Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Иркутской области «Иркутский колледж автомобильного транспорта и дорожного строительства», 2021г.

Настоящее методическое пособие представляет собой теоретический и практический материал на серию занятий по теме: «Классификация автомобильных дорог», целью которого служит оказание помощи студентам в подготовке к занятиям.

Пособие предназначено для студентов «Иркутского автомобильного колледжа и дорожного строительства», обучающихся на первом курсе по специальности 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов.

Разработчик:

Щеглачева Анжела Юрьевна, преподаватель.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 4

ТЕМА 1. КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОГ ПО НАРОДНО-ХОЗЯЙСТВЕННОМУ ЗНАЧЕНИЮ И ФОРМАМ СОБСТВЕННОСТИ 5

1.1. Автомобильные дороги оборонного значения 6

1.2. Практическое задание 7

ТЕМА 2. ТЕХНИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 10

ТЕМА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ 14

3.1. Расчет перспективной суточной интенсивности движения 15

3.2. Определение категории автомобильной дороги 17

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 21

ВВЕДЕНИЕ

В пособии изложены основы, необходимые для начального изучения и дальнейшего освоения специальности 08.02.05 строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов.

Цель учебно-методического пособия – сформировать у студентов обобщенные и систематизированные представления об автомобильных дорогах РФ.

Задачи включают в себя:

• Изучение основных понятий об автомобильных дорогах;

• Разбор классификации автомобильных дорог РФ;

• Подбор технических параметров для определенной категории автомобильных дорог.

В пособии представлено, конспект лекций и практическое задание на серию занятий по дисциплине «Введение в специальность» тема: " Классификация автомобильных дорог", которая в свою очередь подразделена на 3 занятия, последнее из которых является закреплением материала практически.

ТЕМА 1.

КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОГ ПО НАРОДНО-ХОЗЯЙСТВЕННОМУ ЗНАЧЕНИЮ И ФОРМАМ СОБСТВЕННОСТИ

Основные понятия:

Автомобильная дорога – это комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения [1].

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

1) автомобильные дороги федерального значения;

2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

3) автомобильные дороги местного значения;

4) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования[1].

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

1) соединяющие столицу Российской Федерации - город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации [4].

1. Автомобильные дороги оборонного значения

Автомобильными дорогами оборонного значения являются автомобильные дороги, необходимые для обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, а также автомобильные дороги, соединяющие военные, важные государственные и специальные объекты и предназначенные в условиях военного времени для воинских перевозок, эвакуации населения, объектов хозяйственного, социального и культурного назначения [4].

Включение автомобильной дороги в перечень автомобильных дорог оборонного значения не является основанием для ограничения движения транспортных средств по такой автомобильной дороге, за исключением случаев ее использования в период действия военного положения, и не влечет за собой изменение формы собственности на такую автомобильную дорогу[4].

Автомобильные дороги общего пользования должны иметь наименования и идентификационные номера.

Таким образом, обозначение соответствует:

М - соединяющие Москву со столицами сопредельных государств и административными центрами субъектов России;

Е, АН - входящие в состав европейской и азиатской международных автодорожных сетей;

Р - соединяющие между собой административные центры субъектов России;

А - подъездные и соединительные дороги (подъезды к крупнейшим транспортным узлам и специальным объектам; подъезды от административных центров субъектов России, не имеющих связи по автомобильным дорогам общего пользования с Москвой, к ближайшим морским и речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо к границам сопредельных государств; соединяющие между собой автомобильные дороги федерального значения) [3].

Обозначения:

- согласно иллюстрациям к правилам дорожного движения на дорожных знаках номер автомобильной дороги (маршрута) пишется слитно с префиксом: М1;

- в официальных документах номер автомобильной дороги отделяется от префикса дефисом, а название дороги следует далее в кавычках: М-1 «Беларусь».

В Народных картах обозначать предлагаю согласно первому способу - слитно, как на дорожных знаках. Смысл не теряется, да и лишний дефис не писать[3].

1. Практическое задание

Соединить буквенное обозначение с характеристикой дороги.

Вариант 1.

Вариант 2.

Вариант 3.

Вариант 4.

Вопросы для самопроверки:

1. Какие автомобильные дороги относятся к дорогам общего пользования?

2. Перечислите признаки автомобильной дороги общего пользования федерального значения?

3. Дайте определение понятию автомобильная дорога.

ТЕМА 2.

ТЕХНИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Основные понятия:

Категория автомобильной дороги: Характеристика, определяющая технические параметры автомобильной дороги[1].

Пересечение в одном уровне: Пересечение автомобильных дорог, на котором транспортные потоки пересекаются в одном уровне [1].

Пересечение в разных уровнях: Вид пересечения автомобильных дорог, на котором транспортные потоки пересекаются в разных уровнях, посредством путепроводов или других искусственных сооружений [1].

Автомобильные дороги в зависимости от условий проезда и доступа к ним транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные дороги и обычные дороги.

К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками:

• доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.

К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками:

• доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаше чем через 3 км друг от друга.

К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

• имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

• доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаше чем через 600 м, для дорог категории IV не чаше чем через 100 м, категории V- 50 м друг от друга.

Интенсивность движения – это число автомобилей, проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени (за сутки или за час).

Контролирование автомобильных дорог в зависимости от расчетной интенсивности движения приведено в таблице 1.

Таблица1.

Улично-дорожная сеть (УДС) – это комплекс объектов транспортной инфраструктуры, являющихся частью территориальных поселений и городских округов, ограниченной красными линиями и предназначенной для движения транспортных средств и пешеходов, упорядочения застройки и прокладки инженерных коммуникаций.

Классификация улично-дорожной сети города представлена в таблице 2.

Талица 2.

Вопрос для самопроверки:

1. Перечислите классификационные признаки автомагистрали.

2. Дайте определение понятию улично-дорожная сеть.

3. Поясните, на что влияет интенсивность движения автомобилей.

ТЕМА 3.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Основные понятия

Интенсивность движения– количество автомобилей и других транс-

портных средств, проходящих через определенное сечение дороги в единицу

времени (сутки, час).

Фактическая интенсивность движения - это количество автомобилей, проходящих через данное сечение дороги, которое суммируют независимо от типов автомобилей.

Интенсивность движения, приведенная к расчетной нагрузке

При расчете дорожных одежд важным показателем является размер нагрузки, поскольку проезд одного тяжелого автомобиля оказывает более разрушительное воздействие, чем проезд нескольких легковых автомобилей. Знание состава транспортного потока позволяет привести фактическую интенсивность движения к расчетной нагрузке.

Интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю

Обычно при оценке условий работы дороги интенсивность движения выражают в фактическом количестве проходящих автомобилей, суммируя автомобили независимо от их типов. В этом есть условность, так как проезд по дороге с малой скоростью нескольких автопоездов с тяжелыми прицепами неэквивалентен по продолжительности проезду равного числа быстроходных легковых автомобилей. По этому для уточнения в составе движения указывают долю легковых, грузовых автомобилей и автобусов. При этом грузовые автомобили делят по грузоподъемности.

Поэтому для характеристики количества автомобилей, которые дорога

может пропустить, фактическую интенсивность движения обычно приводит к эквивалентному количеству легковых автомобилей. Для этого вводят коэффициенты привидения, характеризующие, сколько автомобилей могло бы проехать по участку дороги за время проезда одного грузового автомобиля или автопоезда. На эти коэффициенты умножают число автомобилей каждого типа.

Перспективная интенсивность движения - это среднегодовая суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода, выраженная в единицах, приведенных к легковому автомобилю.

Интенсивность движения в перспективу рассчитывают по результатам

титульных экономических обследований с учетом прогнозов изменения состава движения и эксплуатационных показателей работы парка автомобилей. По этим данным принимается ожидаемая грузонапряженность перегона автомобильной дороги и состав движения.

Перспективный период при назначении категорий дорог, проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей принимают равным 20 годам.

1. Расчет перспективной суточной интенсивности движения

Для заполнения таблицы необходимо внести значения в столбец 3 из таблицы с исходными данными по своему варианту.

Перспективную суточную интенсивность движения рассчитываем по формуле:

N_сут = N_гр+N_пр+N_л+N_а

Где:

N_гр–интенсивность движения грузовых автомобилей, авт/сут;

N_пр - интенсивность движения прочих автомобилей (хозяйственно-эксплуатационные, специальные, авт/сут;

N_л - интенсивность движения легковых автомобилей, авт/сут;

N_а - интенсивность движения автобусов, авт/сут.

Производим расчет приведенной интенсивности движения N_прив по формуле:

N_прив= N₁K₁+ N₂K₂+…+ N_nK_n

где N _n – интенсивность движения n-го типа автомобилей, авт./сут (автобусы, грузовые 2 т, грузовые 6 т и т.д.);

K _n – коэффициент приведения автомобилей типа n к легковому автомобилю.

Значения коэффициентов приведения к легковому автомобилю применяются в соответствии со СНиП 2.05.05-85 «Автомобильные дороги» (табл. 1.3).

1. Определение категории автомобильной дороги

Категорию автомобильной дороги определяем по приведенной перспективной суточной интенсивности движения (табл.1.4).

Определение основных технических параметров дороги

В зависимости от категории дороги определяем основные технические

параметры автомобильной дороги (см. табл. 1.5 и табл. 1.6):

• расчетная скорость, км/ч;

• наибольший продольный уклон, ‰;

• наименьший радиус кривой в плане, м;

• наименьший радиус выпуклой кривой в продольном профиле, м;

• наименьший радиус вогнутой кривой в продольном профиле, м;

• число полос движения;

• ширина проезжей части, м;

• ширина обочин, м;

• ширина краевой полосы обочины, м

• ширина укрепленной части обочины, м;

• ширина центральной разделительной полосы, м;

• ширина краевой полосы безопасности у разделительной полосы, м;

• наименьшее расстояние видимости для остановки, м;

• наименьшее расстояние видимости для встречного автомобиля, м.

Таблица П.1.1 (СНиП 2.05.02-85*, табл. 3)

Примечания: К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделовболее 50 м на расстоянии не свыше 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами. К трудным участкам горной местности относятся участки переваловчерез горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильноизрезанными или неустойчивыми склонами.

Исходные данные по вариантам:

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*, от 30.06.2012 N 34.13330.2012.

2. СП 396.1325800.2018 Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования.

3. Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 02.08.2019) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

4. Cтроительство автомобильных дорог и аэродромов. Учебное пособие для средних специальных учебных заведений / С.Н. Каменев– Вологоград: ИД «Ин-Фолио», 2017 г. – 384 с.

5. Строительство автомобильных дорог: справочник инженера- дорожника / под ред. В. А. Бочина. – М.: Транспорт, 2014. – 512 с.

Климатический справочник. – М.: Гидрометеоиздат, 2015.