«Крузенште́рн» — четырёхмачтовый , . Построено в 1925—1926 годах на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (), при спуске названо Падуя, в перешло по в собственность и переименовано в честь известного русского мореплавателя Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — . Судно совершало неоднократные и экспедиции
Барк Padua был заложен 24 июня 1925 на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде (ныне ) под заводским номером S.408, оснастка установлена на верфи в . Освящен и спущен на воду 23 июня года и 30 августа того же года под командованием капитана Карла Шуберга отправился в первое плавание.
Верфь Johann C. Tecklenborg получила данный заказ, так как она уже имела большой опыт постройки гигантских парусников. На её счету уже были оба пятимачтовика и , а также четырёхмачтовые , и .
«Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусных судов, которые имели общее название «Летучий П-Лайнер» (Flying-P-Liner), имена всех судов этой серии начинались с «П»: «Паньяни» (Pangani), «Печили» (Petschili), «Памир» (), «Пассат» (), «Померания» (), «Пекин» (), «Потоси» (Potosi), «Пруссия» (). Это серия судов была построена пароходной компанией «Ф. Лайеш» (F. Laeisz). Все эти корабли носили голубой вымпел с инициалами фирмы FL. Корабли использовались на линии — , которую называли на английский манер, своеобразно переведя инициалы фирмы, как Flying Liner. В это название добавили букву «P», так как названия всех судов этой серии начинались с этой буквы. Так образовалось название Flying-P-Liner («Летучий П-Лайнер»).
Крузенштерн на набережной города , Франция
В настоящий момент из всей серии единственным остаётся в строю именно «Крузенштерн». («Пассат», «Померания» и «Пекин» сохранены в качестве кораблей-музеев). В , после , барк «Падуя» перешел к в качестве и получил своё нынешнее имя — «Крузенштерн».
«Крузенштерн» относится к так называемым «». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.
Первоначально, как «Падуя», судно использовалось для грузовых перевозок и как учебное судно. «Падуя» использовалась на дальних маршрутах и перевозила строительные материалы в и обратными рейсами и из Чили. Судно использовалось также для перевозки зерна из .
Во время рейсов в Южную Америку и в Австралию судно установило рекорды скорости рейса: из Гамбурга до чилийского порта , вокруг , за 87 , и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до (Австралия) в — — за 67 суток.
В 1926 году капитаном «Падуи» был Карл Шуберг ( Carl Schuhberg). В / годах «Падуя» под командованием капитана Рихарда Вендта ( Richard Wendt) совершила рекордное по скорости плавание по маршруту Гамбург — Чили — Австралия — Гамбург за 8 месяцев и 23 суток. Под командованием капитана Юргена Юрса ( Jürgen Jürs) барк «Падуя» четыре раза обогнул мыс Горн. Юрген Юрс умер в день передачи судна Советскому Союзу.
В январе 1946 года на «Падуе» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь русского адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой российской кругосветной экспедиции 1803—1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.
После закончившегося в 1961 году капитального ремонта в течение пяти лет «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику курсантов военно-морских учебных заведений.
19 986
1 185 
