Коробка передач автомобиля

ГПОУ «Енакиевское ПТМУ» КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ. УСТРОЙСТВО. ПРИНЦИП РАБОТЫ. ТО

Выполнила мастер п/о

Демкова М.В

Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением).

Устройство механической коробки передач

1 - первичный вал;

2 - рычаг переключения передач;

3 - механизм переключения передач;

4 - вторичный вал;

5 - сливная пробка;

6 - промежуточный вал;

7 - картер коробки передач

Устройство двухвальной коробки передач

Схема передачи крутящего момента на каждой из передач двухвальной коробки передач

Устройство трехвальной коробки передач

Преимущества и недостатки механической КП

Преимущества

-Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД

-Высокая надежность за счет простоты конструкции

-Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП

-Возможность более эффективного движения по бездорожью

-Простое и недорогое обслуживание

-Возможность буксировки автомобиля

-Высокая надежность за счет простоты конструкции

-Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД

-Простое и недорогое обслуживание

-Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП

Недостатки

-Утомляющий для водителя процесс переключения передач

-Необходимость периодической замены сцепления

-Меньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП

-Более низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП

• Механическая коробка передач состоит из (рис. 34): картера,
• первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями,
• дополнительного вала и шестерни заднего хода
• синхронизаторов,
• механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами
• рычага переключения.

Валы коробки передач вращаются в подшипниках, установленных в картере, и имеют наборы шестерен с различным числом зубьев.

Вариатор

— это устройство, передающее крутящий момент от двигателя к колесам и изменяющее его в определенных пределах. Передача осуществляется бесступенчато в заданном диапазоне регулирования.

Главное отличие вариатора от механической КПП — это абсолютно бесступенчатое изменение передаточного отношения. Причем изменение передачи происходит в автоматическом режиме. Бесступенчатый вариатор позволяет получить плавный разгон без рывков. Машина разгоняется быстрее, чем при механике. Обороты двигателя не варьируются, а имеют почти всегда постоянную величину.

Виды вариаторов в зависимости от составляющих элементов различают

• Клиноременный вариатор

Виды вариаторов в зависимости от составляющих элементов различают

• Цепной вариатор

Виды вариаторов в зависимости от составляющих элементов различают

• Тороидный вариатор

Преимущества и недостатки вариатора

Преимущества

-максимальное использование мощности двигателя;

- экономный расход топлива;

- постоянное бесступенчатое ускорение;

- плавность движения и отсутствие рывков дает возможность водителю наслаждаться поездкой, особенно в условиях города.

Недостатки

- трудности с установкой на мощные автомобили;

- высокие нагрузки при движении автомобиля в условиях бездорожья;

- непригодность к буксировке, постоянном движении на высоких скоростях и движении с резкими ускорениями;

- для работы вариатора используется множество датчиков;

- отсутствие сигнала любого датчика может привести к некорректной работе коробки передач;

- низкий ресурс ремня и частая замена дорогостоящей специальной гидравлической жидкости;

- дорогой и зачастую невозможный ремонт. Порой легче заменить вариатор, чем его отремонтировать.

Основные неисправности коробки передач

Подтекание масла может быть из-за повреждения уплотнительных прокладок, сальников и ослабления крепления крышек картера. Для устранения неисправности необходимо поменять прокладки, сальники и подтянуть крепления крышек. Шум при работе коробки передач может возникнуть из-за несправного синхронизатора, износа подшипников, шестерен и шлицевых соединений. Для устранения неисправности необходимо заменить вышедшие из строя детали и узлы. Затрудненное включение передач может происходить из-за поломок деталей механизма переключения, износа синхронизаторов или шестерен. Для устранения неисправности необходимо заменить вышедшие из строя детали и узлы. Самовыключение передач случается из-за неисправности блокировочного устройства, а также при сильном износе шестерен или синхронизаторов. Для устранения неисправности необходимо заменить блокировочное устройство, вышедшие из строя шестерни, синхронизаторы.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ